工程塑料已经改变了汽车行业，并将继续对未来的汽车产生巨大影响。在20世纪50年代，塑料占汽车价值的1％。今天，塑料占比近35％。到2030年，这一数字预计将增长到50％，因为设计人员在动力系统，内饰，外饰，发动机系统等领域找到了更多应用塑料替代的地方，他们可以将金属转换为塑料，重量减轻40％至50％。虽然在单个部件的水平上减轻重量可能很小，但累积效果是显着的。为了帮助您想象一个塑料完全不用于汽车的世界，让我们来看一个重量较轻的车辆累积影响的示例计算。

       工程塑料--环境友好

 

  中型车平均重1.5公吨。按重量计算，现在汽车中的塑料大概占10％至12％。让我们假设车辆由12％塑料制成，那么由塑料制造的零件就减轻了45％的重量。工程塑料使一款中型车辆能够节省150千克的重量，相当于减少0.75升/100公里的油耗，并减少约15克/公里的二氧化碳排放量。

 

  节省近40,000个游泳池的燃料

 

  现在让我们在全球道路上的10亿辆乘用车上减轻重量。这些车辆的重量/燃料节省组合可以实现，每辆车的平均行驶距离为每年13,000公里，每年可节省975亿升燃油，这些燃料足以填补近40,000个奥运会规模的游泳池。

 

  需森林面积约为广东省的五倍

 

  二氧化碳排放量的减少也很大。这种集体燃料节省导致每年减少二氧化碳195亿公斤，相当于2920万个家庭每年用电量产生的二氧化碳排放总量。在汽车中没有塑料的情况下，需要93万平方公里的森林来隔离燃料排放产生的额外二氧化碳，森林面积是加利福尼亚州的两倍，是意大利面积的三倍，是广东省的五倍，是韩国面积的九倍。

 

  工程塑料的安全性能

 

  除了工程塑料在降低车辆重量和燃料消耗方面做出的重大贡献之外，它们还帮助我们通过新的安全功能，减少部件故障和改善电气性能来提高车辆安全性，因为现在的汽车是已经接近完全电子化的全自动车辆。

 

  工程塑料的减重目标

 

  帝斯曼的产品组合包括各种材料等级，专为各种汽车应用的特定条件而设计。用于链条张紧器，MTD零件，齿轮，增压空气冷却器端盖，涡轮管道，前端模块，防火墙和踏板等应用，帝斯曼的材料可帮助设计人员显着减轻重量，同时还能承受极端的使用条件。这包括耐高温，湿度和化学品，而不会损失材料级别的性能。帝斯曼的新一代材料，提出的解决方案将有助于进一步减轻车辆重量，原始设备制造商努力实现满足2025年排放目标所需的车辆重量平均减少200千克。